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「車板淫夢スレ」の版間の差分
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→HND設計士兄貴のホモ知恵袋
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>>298 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463348537/298<br> | >>298 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463348537/298<br> | ||
>>412 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463348537/412<br> | >>412 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463348537/412<br> | ||
>>491 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463348537/491<br> | |||
>>606 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463348537/606<br> | |||
>>618 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463348537/618<br> | |||
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::ちなみに、なんでもかんでもDOHCがいいと思ってるCOWCOWOYJが多いけど、抵抗や重心という観点から見るとSOHCが有利なんだよなぁ…<br> | ::ちなみに、なんでもかんでもDOHCがいいと思ってるCOWCOWOYJが多いけど、抵抗や重心という観点から見るとSOHCが有利なんだよなぁ…<br> | ||
::OHVくん迫真の低重心もほんとすき憧れる<br><br> | ::OHVくん迫真の低重心もほんとすき憧れる<br><br> | ||
491 :<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span> 2016/05/21(土) 00:19:30.34 ID:<span style="color:#FF0000">ekM9AoOi0</span><br> | |||
::<span style="color:#00f">>>490</span><br> | |||
::じゃあ、結構番手を変えちゃった感じなんだ？<br> | |||
::排気温度や空燃比を見ながら慎重にヤらないと力出ないからね…<br> | |||
::点火時期を遅らせるか、燃料を濃くする、温度を下げるしかないって、はっきりわかんだね<br> | |||
::進角はせめてBTDC40°までに留めておいた方がいいってのと、外側より内側の気筒の方が条件が厳しいから少し濃いめにしてあげるといいかも知れないゾ<br> | |||
::気筒内の汚れや、ガソリンの質の悪さって可能性はどう？ありそう？<br><br> | |||
::チリチリって感じの僅かなノッキング音は聞けましたか…？(小声)<br> | |||
::ヘビーノックはヤハリヤバい！(再確認)<br><br> | |||
::ん？今、BP-ZET積むって言ったよね？<br> | |||
::サニー兄貴は無類のロングストローク(意味深)好きなのかな？<br> | |||
::A型もBP型もドライサンプ化とラダービーム化による更なる高み(高回転化)を目指してやるからなぁ？<br><br> | |||
::わしもパルサーに乗ってた時はブーストを上げ過ぎて(2.5bar)溶かしたことは何度もあるから人事とは思えないゾ<br> | |||
::壊してしまったことは悲しいけど、壊さないとどこまで詰められるかわからないから仕方ないね(至言) <br><br> | |||
606 :<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span> 2016/05/22(日) 09:34:57.87 ID:<span style="color:#FF0000">5yM+8i2P0</span><br> | |||
::今日は、プラグについて…お話しします<br> | |||
::みんな、インデクシングってのは知ってるかな？<br> | |||
::インデクシングというのはね、例えばプラグの外側電極の開いてる所を吸気バルブ側に向けると、<br> | |||
::燃焼の広がり方がよくなって気持ちがいいといったことをインデクシングというんだ<br> | |||
::温度が高い排気バルブ(最高1,200℃)と、温度が低い吸気バルブ(最高250℃)ではどちらが燃焼速度が上かな？<br> | |||
::もろちん、温度が高い方が上だよね？<br> | |||
::吸気側に外側電極の邪魔な部分が来るとね、タダでさえ遅い燃焼がさらに邪魔されるんだって<br> | |||
::嫌だねぇ…<br> | |||
::今、インデクシングを行っていない子は、これから先ワッシャーを噛ませて施行しないようにしようね！<br> | |||
::突き出し量が変わる方が悪影響デカいゾ…<br> | |||
::今、インデクシングを行ってる良い子(ZE1兄貴)は、純正を使うか選別するようにしようね！<br> | |||
::ZE1は純正プラグ(専用)にいくつかの種類があって、インデクシングを考慮されてるゾ<br> | |||
::吸気1バルブの場合は吸気バルブの中心から左右90°、吸気2バルブの場合はバルブの間の中心から左右90°に収まればいいゾ<br> | |||
::外側電極の「の縦棒が吸気側に来なければいいんだゾ<br> | |||
::あくまで、プラグが中心にある時の話で、偏心してる場合はセンターに向けて、どうぞ<br> | |||
::やり方は単純で、プラグ2～3セット分を買って全ての気筒との組み合わせを試すってだけです…(小声)<br> | |||
::この手に限る(コ)<br> | |||
::吸気側に邪魔な棒が来ちゃうようなプラグはヤフオクなんかで流して終わり！閉廷！<br><br> | |||
::元々、リーンバーンや直噴なんかの火が付きにくいエンジンに対する技術だったんだけど、レースなんかでの応用もありますねぇ！<br> | |||
::同様に火が付きにくい環境のターボエンジンや高圧縮高回転NAなんかでも効果あるゾ(電圧も上げようね！)<br><br> | |||
::ちなみに、プラグの種類には「一般電極」「3極/2極」「フラット外側電極」「斜方外側電極」「セミ沿面タイプ」など色々あるけど、<br> | |||
::プラグの種類や突き出し量、熱価、ギャップ量によっては点火時期にして1～5°に相当するくらいの違いが出るゾ<br> | |||
::だから、ノッキングしやすいってホモはプラグを違う種類に変えてみるのも面白いゾ<br> | |||
::セミ沿面タイプはインデクシングなんて関係ないし、混合気の流れを妨げなくてノッキングしにくいし、<br> | |||
::高回転高負荷に強いからオススメだけど、始動性だったり低回転の悪化は多少はね？ <br><br> | |||
618 :<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span> 2016/05/22(日) 13:02:00.21 ID:<span style="color:#FF0000">5yM+8i2P0</span><br> | |||
::<span style="color:#00f">>>610</span><br> | |||
::電極が細かい粒子で一様に覆われてるみたいな感じだったらヘーキヘーキ！<br> | |||
::FIは全体的に薄めで燃焼もいいからそんなもんだゾ<br> | |||
::焼けを見る碍子もほとんど白か薄茶って感じでよくわかんないのが普通ですねぇ！(チューンドは除く)<br> | |||
::キャブだとスロー系の濃さを見る時に外側電極を見ますねぇ！<br><br> | |||
::ただこれが、白や茶、黒の野獣のブツブツ並に汚いのがボコボコ付いてるようならオイルが垂れてるか燃焼が悪いかの理由でデポジットが生成されて、<br> | |||
::色が薄いってことはプレイグニッションが起きてる可能性が高いのでヤハリヤバい！<br> | |||
::電極が溶けかかってないか、つぶつぶの中にアルミや鉄が混じってないかもよーく見とけよ？<br> | |||
::アルミや鉄があった場合はナオキです…<br><br> | |||
::ターボや高回転エンジンはもちろん、レギュラー指定のエンジンやK！のエンジンは条件がクッソ厳しいのでプラグくんとオイルくんは早めに交換してあげようね！ <br><br> | |||
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>>761 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1457258806/761<br> | >>761 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1457258806/761<br> | ||
>>763 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1457258806/763<br> | >>763 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1457258806/763<br> | ||
>>892 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1463348537/892<br> | |||
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::ポリエーテル系(メリット：耐加水分解性、弾力性)によって違うけど、基本的に熱に弱いのは変わらないし、<br> | ::ポリエーテル系(メリット：耐加水分解性、弾力性)によって違うけど、基本的に熱に弱いのは変わらないし、<br> | ||
::比較的長持ちするポリエーテル系でもせいぜい2～3年が関の山ですね…<br> | ::比較的長持ちするポリエーテル系でもせいぜい2～3年が関の山ですね…<br> | ||
::ただ、性能を維持するっていう点で見ると寿命はもっと短いゾ | ::ただ、性能を維持するっていう点で見ると寿命はもっと短いゾ<br><br> | ||
892 :<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span> 2016/05/24(火) 23:09:26.22 ID:<span style="color:#00FFFF">iqMYeSqr0</span><br> | |||
::<span style="color:#00f">>>885</span><br> | |||
::ついでにアクティブサスはローバンド制御からフルバンド制御にしてバネ下共振周波数(10Hz以上)の高周波や車体に伝わるエンジンの振動すら制御して、<br> | |||
::完全なロードホールディング性を確保しよう！(コーリン・チャップマン並の提案)<br> | |||
::ここまでやれば、荒れた道を全く揺れずに走りながら今まで以上のスピードで安定して曲がれたり、オーバーもアンダーも自由自在だゾ<br><br> | |||
::確か、NSSNが使ってたのはKYBでしたっけ？(うろ覚え) | |||
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=='''風評被害及び著名な住人一覧'''== | =='''風評被害及び著名な住人一覧'''== | ||
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