「車板淫夢スレ」の版間の差分

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車板淫夢スレ (ソースを閲覧)

2016年2月5日 (金) 23:43時点における版

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Lam

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「https://info.5ch.net/index.php/特別:携帯機器差分/17743」から取得

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 FD2R：280ps/10,000rpm、23.5kgm/8,300rpm、1,400kg(総重量)<br>
 AP1：310ps/11,000rpm、23kgm/9,500rpm、1350kg(総重量) <br>
-これでも見た目は純正風であり、公認を取ってるのが草を誘う。<br>
+ボア/ストロークは99mm/64.98mm、通常のレブは12,000rpm、本気(40kgm)の時のレブは15,000rpmで、設計限界は腰下だけなら17,000rpmとのこと。<br>
+これでも見た目は純正風であり、公認(排ガスも強度もクリア)を取ってるのが草を誘う。<br>
 吸排気とECUをレース仕様にすると40kgmほどトルクが出るらしい。<br>
 頭おかしい…(褒め言葉)<br><br>
@@ 148行目: / 149行目: @@
 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1438937837/161<br>
 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1438937837/172<br>
+http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454596452/95<br>
+http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454596452/105<br>
 </div>
@@ 273行目: / 277行目: @@
 >>568 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1430814951/568<br>
 >>420 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1431932212/420<br>
+>>117 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454596452/117<br>
 <big>
 ：<span style="color:#00f"><ins>名無しさん＠そうだドライブへ行こう</ins></span>：2015/03/09(月) 22:31:59.63 ID:<span style="color:#FF0000">gLJKZkJU0</span><br>
@@ 333行目: / 338行目: @@
 ::長く保たせたいなら初回は1000kmくらいでE/GオイルやT/Mオイル、デフオイルを交換した方がいいゾ<br>
 ::ギアが噛み合うところはいくら工作精度が上がってもある程度鉄粉が出るって、それ一番言われてるから。<br>
-::特にフィルターが無いT/Mやデフは寿命が全然変わってくるゾ <br><br><br>
+::特にフィルターが無いT/Mやデフは寿命が全然変わってくるゾ <br><br>
+:<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>:2016/02/05(金) 20:25:06.88 ID:<span style="color:#FF0000">HQGV8SJp</span><br>
+::<span style="color:#00f">>>114</span><br>
+::開発はHNDとJXや出光って感じで、生産はJXや出光だゾ<br><br><br>
 </big>
@@ 663行目: / 673行目: @@
 >>410 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1448618527/410<br>
 >>578 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1448618527/578<br>
+>>116 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454596452/116<br>
+>>133 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454596452/133<br>
+>>148 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454596452/148<br>
 <big>
 ：<span style="color:#00f"><ins>名無しさん＠そうだドライブへ行こう</ins></span>：2015/04/29(水) 16:31:46.06 ID:<span style="color:#FF0000">k6QUKXIH0</span><br>
@@ 845行目: / 858行目: @@
 ::均一なよい混合気の為には気化する時間と温度を与える必要があるんだって、はっきりわかんだね<br><br>
-::ちなみに、3ℓ V10時代のF1エンジンの吸気量は4～5ℓと言われてるゾ<br><br><br>
+::ちなみに、3ℓ V10時代のF1エンジンの吸気量は4～5ℓと言われてるゾ<br><br>
+:<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>:2016/02/05(金) 20:22:56.91 ID:<span style="color:#00FFFF">HQGV8SJp</span><br>
+::<span style="color:#00f">>>107,110</span><br>
+::公表されてるトルクはあくまで最高回転数(最高出力発生回転数)での数値だからねしょうがないね<br>
+::〇〇kgfm以上(それ以上出ていないとは言っていない)ってのは逆大本営発表みたいなもんやし<br>
+::前に言ったかも知れないけど、3ℓ V10で65kgfm、2.4ℓ V8だと50kgfm近くとだけ言っておくゾ<br>
+::これでも燃費は3km/ℓ以上なんだからおもしれぇよな！<br><br>
+::いすゞのエンジンなんかは3.5ℓ V12で42kgfmだったみたいだけど時代がね…<br><br>
+:<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>：2016/02/05(金) 21:20:51.39 ID:<span style="color:#00FFFF">HQGV8SJp</span><br>
+::<span style="color:#00f">>>131</span><br>
+::ちなみに、F1なんかで「ピストンは真円であること」というレギュレーションがあるのはHNDのせいなんだよなぁ…<br>
+::1亀頭8バルブの例のアレのせいだゾ<br><br>
+:<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>：2016/02/05(金) 22:30:07.84 ID:<span style="color:#00FFFF">HQGV8SJp</span><br>
+::<span style="color:#00f">>>137</span><br>
+::(実を言うとF1のピストンは真円じゃ)ないです。<br>
+::おおよそ真円だから多少はね？<br>
+::市販車ではピストンを軸方向から見た場合、ピストンボスに対して平行な方の径よりも直行する方の径が長い楕円型だけど、<br>
+::F1やレーシングエンジンの場合はピストンボス側がくびれている形だゾ<br>
+::ピストンを側面から見た場合は樽型だゾ<br>
+::ピストン自身はA2618やMMCで鍛造、リングはチタンとステンの二本でオイルリングも兼ねる、ピンはハイス鋼やチタンアルミ、<br>
+::コンロッドはSP700の鍛造、バルブはTi6246/Ti64411Taやチタンアルミって感じでぇ…<br><br><br>
 </big>

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