「250・400の四気筒CBRについて語るスレ」の版間の差分
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2015年9月9日 (水) 18:45時点における版
250・400の四気筒CBRについて語るスレとは、2ちゃんねる バイク板にある250・400の四気筒CBRについて語るスレである。
現行スレ→スレタイ検索
過去スレ一覧
過去スレ一覧(Ⅰ) 1〜50+α
過去スレ一覧(Ⅱ) 51〜100
250・400のCBRについて語るスレPART51
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268981630
250・400のCBRについて語るスレPART52
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276699267/
250・400のCBRについて語るスレPART53
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1285351878/
250・400のCBRについて語るスレPART54
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289079627/
250・400のCBRについて語るスレPART55
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297139571/
250・400のCBRについて語るスレPART55
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303044324/
250・400のCBRについて語るスレPART57
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308660459/
250・400のCBRについて語るスレPART58
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312648567/
250・400のCBRについて語るスレPART59
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319017300/
250・400のCBRについて語るスレPART60
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324806339/
250・400のCBRについて語るスレPART61
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336863754/
250・400のCBRについて語るスレPART62
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1344710221/
250・400のCBRについて語るスレPART63
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1352188680/
250・400のCBRについて語るスレPART64
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1368864053/
250・400のCBRについて語るスレPART65
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378281332/
250・400のCBRについて語るスレPART66
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384961486/
250・400のCBRについて語るスレPART67
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1404481175/
250・400のCBRについて語るスレPART68
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410437944/
250・400のCBRについて語るスレPART69
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420092653/
250・400のCBRについて語るスレPART70
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1427967145/
250・400のCBRについて語るスレPART71
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1436439869/
250・400のCBRについて語るスレPART72
250・400のCBRについて語るスレPART73
250・400のCBRについて語るスレPART74
250・400のCBRについて語るスレPART75
250・400のCBRについて語るスレPART76
250・400のCBRについて語るスレPART77
250・400のCBRについて語るスレPART78
250・400のCBRについて語るスレPART79
250・400のCBRについて語るスレPART80
250・400のCBRについて語るスレPART81
250・400のCBRについて語るスレPART82
250・400のCBRについて語るスレPART83
250・400のCBRについて語るスレPART84
250・400のCBRについて語るスレPART85
250・400のCBRについて語るスレPART86
250・400のCBRについて語るスレPART87
250・400のCBRについて語るスレPART88
250・400のCBRについて語るスレPART89
250・400のCBRについて語るスレPART90
250・400のCBRについて語るスレPART91
250・400のCBRについて語るスレPART92
250・400のCBRについて語るスレPART93
250・400のCBRについて語るスレPART94
250・400のCBRについて語るスレPART95
250・400のCBRについて語るスレPART96
250・400のCBRについて語るスレPART97
250・400のCBRについて語るスレPART98
250・400のCBRについて語るスレPART99
250・400のCBRについて語るスレPART100
250ccと400ccの4気筒CBRの略歴と販売台数
・略歴
- 1983年 CBR400F(NC17,CBR400FE) 発売
- 1984年 CBR400Fエンデュランス(NC17,CBR400F2E) 発売
- CBR400Fエンデュランス特別仕様(NC17,CBR400F2E-YA) 発売
- 1985年 CBR400F(NC17,CBR400FF・CBR400F2F・CBR400F3F) 発売
- 1986年 CBR250FOUR(MC14,CBR250FG) 発売
- CBR250FOUR特別仕様(MC14,CBR250FG-YA) 発売
- CBR400R(NC23,CBR400RG) 発売
- CBR400R特別仕様(NC23,CBR400RH-YA)
- 1987年 CBR250R(MC17,CBR250RH) 発売
- CBR400RR(NC23,CBR400RJ) 発売
- 1988年 CBR250R(MC19,CBR250RJ) 発売
- CBR400RR(NC23,CBR400RRK)
- 1989年 CBR250R(MC19,CBR250RK,速度警告灯無) 発売
- 1990年 CBR250RR(MC22,CBR250RRL) 発売
- CBR400RR(NC29,CBR400RRL) 発売
- 1992年 CBR250RR(MC22,CBR250RRN) 発売
- CBR400RR(NC29,CBR400RRN) 発売
- 1994年 CBR250RR(MC22,CBR250RRR) 発売
- CBR250RR(MC22,CBR250RRR-Ⅱ,速度警告灯付) 発売
- CBR400RR(NC29,CBR400RRR) 発売
- CBR400RR(NC29,CBR400RRR-Ⅱ,速度警告灯付) 発売
- 2000年 CBR250RR 生産終了
- CBR400RR 生産終了
・販売台数
- 1987年 CBR250R 18,933台
- CBR400R 5,346台
- 1988年 CBR250R 20,619台
- CBR400R 17,646台
- 1989年 CBR250R 16,313台
- CBR400R/RR 6,337台
- 1990年 CBR250RR 9,733台
- CBR400RR 5,117台
- 1991年 CBR250RR 7,733台
- CBR400RR 4,058台
- 1992年 CBR250RR 4,802台
- CBR400RR 2,417台
- 1993年 CBR250RR 3,2572台
- CBR400RR -台
- ※1993年はCBR400RRはベスト10圏外だったので統計なし(別モ誌No.198より)
Press Release & Fact Book
・Press Release
- CBR400FE(NC17) http://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html
- CBR400F2E(NC17) http://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
- CBR400F2E-YA(NC17) http://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html
- CBR400FF,CBR400F2F,CBR400F3F(NC17) http://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html
- CBR250FG(MC14) http://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
- CBR250FG-YA(MC14) http://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
- CBR400RG(NC23) http://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html
- CBR250RH(MC17) http://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
- CBR400RRJ(NC23) http://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html
- CBR250RJ(MC19) http://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
- CBR250RK(MC19) http://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html
- CBR250RRL(MC22) http://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
- CBR400RRL(NC29) http://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html
- CBR250RRN(MC22) http://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
- CBR400RRN(NC29) http://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html
- CBR400RRR/R-Ⅱ(NC29) http://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
- CBR250RRR/R-Ⅱ(MC22) http://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html
・Fact Book
- CBR250RRL(MC22) http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
- CBR400RRL(NC29) http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html
廃盤 & ゴソウダンパーツ一覧と流用可能パーツ & リフレッシュプラン一覧(CBR250RR)
・廃盤 & ゴソウダンパーツ
・エンジン関係
- 13101-KAZ-000 ピストン 廃盤
- 13111-KT7-750 ピストンピン 廃盤
- 90705-KT7-750 バルブガイドクリップ ゴソウダンパーツ
- 14731-KY1-005 バルブリフター 廃盤
- 14751-KY1-004 バルブスプリング 廃盤
- 14110-KAZ-000 カムシャフトCOMP.,インテーク 廃盤(規制前)
- 14110-KAZ-780 カムシャフトCOMP.,インテーク 廃盤(規制後)
- 14210-KAZ-000 カムシャフトCOMP.,エキゾースト 廃盤(規制前)
- 14210-KBH-000 カムシャフトCOMP.,エキゾースト 廃盤(規制後)
- 18150-KAZ-003 パイプCOMP.,エキゾースト 廃盤(規制前)
- 18150-KAZ-781 パイプCOMP.,エキゾースト 廃盤(規制後)
- 18310-KAZ-003 サイレンサー 廃盤
- 15100-KT7-750 オイルポンプ 廃盤
- ※エキパイは規制後は細くなり、1-2,3-4にバイパスが追加された
・電装系
- 30410-KAZ-000 CDI(規制前) 廃盤
- 30410-KAZ-781 CDI(規制後) 廃盤
- 31120-KAZ-003 ジェネレータ(規制前) 廃盤
- 31120-KAZ-781 ジェネレータ(規制後) 廃盤
- 33110-MV4-000 ヘツドライトユニツト,R. 廃盤
- 33160-MV4-000 ヘツドライトユニツト,L. 廃盤
- ※ライトはレンズがガラス製のため劣化せず、メッキが傷んでも再メッキすれば使用可能
- ※CDIは規制前後で点火時期が違う
・キャブレター
- 16012-KAZ-010 ニードルジェットセット 廃盤
- 16051-KAZ-000 ダイヤフラムスプリング 廃盤
- 16100-KAZ-010 キヤブレターASSY 廃盤
- 16029-KAZ-010 スクリユーセツト 廃盤
- 16046-KAZ-000 バルブセット,スタータ 廃盤 (RRL,RRN用)
- 16046-KAZ-780 バルブセット,スタータ 在庫アリ(RRR,RRR-Ⅱ用だがRRL,RRNでも使える模様)
- 16016-KAZ-010 (品番変更)
- 16016-MZ2-E00 (変更後品番)パイロットスクリュー 在庫復活
- ※規制後はキャブがVP20AからVP20Bに変わり、ファンネルも1と4がロングになり、4本全てがロングになった
・フレーム関係
- 90110-KAZ-000 ボルト,ソケット10×95 廃盤
- 52102-KAZ-000 カラー,ピボットディスタンス 廃盤
- 52109-KT7-010 ボルト,ピボットアジャスティング 在庫無くなり次第廃盤
- 52101-KT7-000 ボルト,スウィングアームピボット 廃盤
- 90065-KAZ-000 ボルト，タイロツド 廃盤
- 52170-KAZ-000 スライダー,チェン 廃盤
・足回り
- 51411-KAZ-003 スプリング,リバウンド 廃盤
- 51401-KAZ-003 スプリング,フロントフオーク 廃盤
- 51455-KY1-003 トップキャップ 廃盤
- 51421-KAZ-003 ケースCOMP.,R.ボトム 廃盤
- 51521-KAZ-003 ケースCOMP.,L.ボトム 廃盤
- 51402-KAZ-003 カラー,スプリング 廃盤
- 51440-KAZ-003 パイプ,シート 廃盤
- 45120-KAZ-006 ディスク,COMP.,Fブレーキ 廃盤(左右指定無し,RRLとRRNのみ)
- 45120-KV3-671 ディスク,COMP.,R.Fブレーキ 廃盤(RRRとRRR-Ⅱはこちら)
- 45220-KV3-671 ディスク,COMP.,L.Fブレーキ 廃盤(RRRとRRR-Ⅱはこちら)
- ※ディスクは寸法は変っていないので、どの年式でも使用可
・チューブ類
- 17554-KAZ-000 チユーブ,ブリーザー 廃盤
- 17255-KAZ-000 チユーブ，サブエアークリーナー 廃盤
- 32103-KAZ-000 サブコード，オイルプレツシヤ 廃盤
- 17531-KAZ-000 チューブ,ドレン 廃盤
・ウォーターライン類
- 19311-KAZ-000 ケース,サーモスタット 廃盤
- 19315-KAZ-000 カバー,サーモスタット 廃盤
- 19065-KAZ-000 パイプB(シリンダーとホースの接続) 廃盤
- 19066-KAZ-000 ホースB(シリンダーとサーモの接続) 廃盤
- 19068-KAZ-000 ホースC(シリンダーとサーモの接続) 廃盤
- 19501-KAZ-000 ホースA(ラジエターとポンプの接続) 廃盤
- 19502-KAZ-000 ホースB(ラジエターとサーモの接続) 廃盤
- 19521-KAZ-000 チューブ,ウォーターポンプ 廃盤
- 19101-KAZ-000 タンク,ラジエターリザーブ 廃盤
- 19200-KY1-000 ポンプAssy.,ウォーター 廃盤
・その他
- 89010-KAZ-000 車載工具一式 廃盤
- 89101-MC7-000 車載工具バッグ 廃盤
- 64500-KAZ-000 ステーA,アッパーカウル 廃盤
・流用可能パーツ & リフレッシュプラン
・ピストン & リング(社外)
・ジェネレータ
- CBR250RR用は上の通り廃盤だが、ホーネット(MC31)用はまだ在庫があり、流用出来る模様。
- ただし、カプラと配線の長さが違うため少々加工が必要らしい。
- 品番：31120-KEA-000
・ウォーターポンプ
- これもホーネット(MC31)用が流用出来る模様。
- 品番：19200-KEA-750
・オイルポンプ
- またまたホーネット(MC31)用が流用出来る模様。
- 品番：15100-KEA-000
・バルブスプリング
- ホーネット(MC31)用が使えなくはないが、バネ自体が別物なのでホーネットのレブリミットである17,500rpmに抑えないと、
- サージングが起きる可能性が非常に高く、あまりオススメは出来ない。
- 最終手段と考えるべきだろう。
- 品番：14751-KBH-003
- MC22用バルブスプリングスペック(実測値)
- 材質：SWOCN-V
- 処理：塩浴窒化処理
- 断面：異形(◇のような形)
- 外径：16.85mm
- 内径：10.55mm
- 自然長：36～37.7mm
- 密着長：26.7mm
- バネ定数：2.55～2.63kg/mm(縮み0～6mm)
- 3.72～3.81kg/mm(縮み6～10mm)
・熱対策
- CBR250RR用サーモスイッチ(品番：37760-MR1-003)はまだ手に入るが、スターレット(EP91)用のが小加工で使えるらしい。
- Oリングは付属しないのでスズキ純正のを使うといいとのこと。
- ちなみにシールテープを巻かないと漏れるが、EP91用にOリングは、実はあまり意味ないという・・・
- CBR250RR純正は100℃でファンON、スターレット用は90℃でON
- 街乗りでのオーバーヒート予防にいかが？
- 品番：89248-10120(サーモスイッチ)
- 品番：09280-13004(Oリング)
・I/Gコイル
- 新車時から換えてない人は特にオススメ。
- CBR250RRやCBR250R純正はMP08(品番：30510-KT7-013,30510-KT7-023)というコイルが付いているが、
- これをCB400SF/SB HYPER VTEC SPEC3以降のモデルやスティード、CBR1100XXなどの中・大型車種のコイルに換えるだけのお手軽リフレッシュ&チューン。
- これにより、点火の確実性を高めて始動性や燃費の向上、トルクアップが望める。
- コイル交換による性能向上はメーカーでも認めている。
- http://www.honda.co.jp/news/2006/2060320-cb400sf.html
- 「でも、リスクあるでしょ？」とか「CDIやイグナイタが焼ける」って思う人もいるかも知れないが、大丈夫。
- MP08コイルの一次抵抗値は3.28Ω(実測値)、MP10コイルは3.31Ωとほぼ同じだからだ。
- 純正と同じ、もしくは高い抵抗値を示すコイルを入れる分には問題は起きない。
- 純正よりも低い抵抗値を持つコイルを入れた場合には焼損などのトラブルが起きるが・・・
- もし、MP10を入れて焼損したとすれば、それはコイルではなくCDIなどの寿命である可能性の方が高い。
- MP10はMP08よりも一回り大きいので入れる際には少し工夫が必要だが、難易度は低めである。
- また、この作業をするならば、プラグ交換やプラグコードも同時に交換しておくとよいだろう。
- コイルは2つ必要なので忘れずに購入しよう。
- ちなみに、MP10コイルには黒色とくすんだ緑色の2種類あり、緑色の方が耐熱性や耐久性が向上しているのでこちらをオススメする。
- 以下に目を通しておくと非常にわかりやすい。
- 品番：30510-MCC-003
・更なる点火パワー
- そのまま使うのは少々リスクが高そうだが、ダイオードを入れて昇圧装置を外して使えばリスクは抑えられそう。
- http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1427967145/539
・水温計入れ替え
- 水温計をNSR250R(MC21)のに交換する。
- すると、目盛りに数字が振ってあり、温度がわかりやすいのと、ちょっとカッコよくなる。
- 品番：37400-KV3-831
お役立ちブログ & サイト
・CMS
- バイクの純正部品を扱うオランダの通販サイト。
- 少々高いのが玉に瑕だが、日本では既に廃盤になってる部品はもちろん、ヤフオクですら手に入らない部品の在庫があったりする。
- もはや「最後の砦」という感じで非常に心強い味方である。
- http://www.cmsnl.com/honda-cbr250rr_model14664/
・正ちゃんミュージアム
- ご存知の方も多いのではないだろうか？
- CBRやNSRを複数台所有し、修繕・修復を行っている方のブログであり、豊富な知識量と経験値を持つ方が書いただけあり、
- 内容は役立つものばかりである。
- 必ずや整備のヒントになってくれるのではなかろうか？
- http://88nsr250rsp.web.fc2.com/
・CUSTOM from IZUMO
- ド素人だが様々な困難や苦難、ピンチに見舞われるも、MC14EのOHを行ったスゴいお方。
- ブログの内容も非常に面白いので、一見の価値あり。
- http://d.hatena.ne.jp/araguma/20130819/1376911996
・たまに乗るCBR250RR乗りの日常ブログ
- 整備動画を作るなど初心者にはありがたいブログ。
- 才谷屋、TYGAの定番カウル換装も詳しく説明されている。
- http://d.hatena.ne.jp/flyman-hm/touch
・CBR250RRと趣味の言い訳部屋
- かなり細かく説明されたキャブOHの記事は秀逸で、まさに教科書。
- サービスマニュアルより何倍もわかりやすい。
- http://namamono04.hatenablog.com/