「車板淫夢スレ」の版間の差分

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車板淫夢スレ (ソースを閲覧)

2016年3月1日 (火) 00:54時点における版

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Lam

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「https://info.5ch.net/index.php/特別:携帯機器差分/18077」から取得

@@ 770行目: / 770行目: @@
 >>148 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454596452/148<br>
 >>474 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1455980038/474<br>
+>>133 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1456671061/133<br>
+>>139 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1456671061/139<br>
 <br>
 <big>
@@ 1,054行目: / 1,056行目: @@
 ::HNDは既にV5の75.5°で一次振動をバランサ無しで軽減出来てるんだよなぁ…<br>
 ::V6ツインターボ時代には80°の経験もあるし、多少はね？<br>
-::パッケージングが理由の半分、もう半分は意地みたいなもんだゾ<br><br><br>
+::パッケージングが理由の半分、もう半分は意地みたいなもんだゾ<br><br>
+:<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>：2016/02/29(月) 23:55:16.61 ID:<span style="color:#FF0000">hIOotW5e</span><br>
+::あ、そうだ！<br>
+::なかなか搭載されない1.0ターボだけど、性能自体は129ps/20.4kgf・mといいゾ～<br>
+::A社の1.0ターボや撤退するF社の1.0ターボよりググッと来るんだよなぁ…<br>
+::欧州シビックくんに載せて数年前からテストして仕上がって来てはいるけど、コスト的に言って販売はダメみたいですね…<br><br>
+:<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>：2016/03/01(火) 00:14:15.50 ID:<span style="color:#FF0000">Llk/SDso</span><br>
+::この間、ちょろっとお話したけど、第二世代i-MMDについてお話します<br>
+::小型化したのは話したけど、今あるエンジンのうち数種類(2ℓ未満)を組み合わせられるゾ<br>
+::アコードHVくんに関してはPHEVをベースにバッテリーを増量、モータの制御を変えて100km、100km/hのEV走行が可能になっております…<br><br><br>
 </big>
@@ 1,473行目: / 1,488行目: @@
 >>795 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1431932212/795<br>
 >>351 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1433225993/351<br>
+>>951 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1435795712/951<br>
 >>957 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1435795712/957<br>
 >>298 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1438937837/298<br>
@@ 1,478行目: / 1,494行目: @@
 >>830 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1440725391/831<br>
 >>530 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444107090/530<br>
+>>124 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1456671061/124<br>
+>>128 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1456671061/128<br>
+>>133 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1456671061/133<br>
 <br>
 <big>
@@ 1,597行目: / 1,616行目: @@
 ::AMT：MTとATの中間<br>
 ::という感じだゾ <br><br>
+：<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>：2015/07/13(月) 19:46:40.08 ID:<span style="color:#FF0000">5H3lpgza0</span><br>
+::<span style="color:#00f">>>942,945</span><br>
+::今、T/Mメーカーでは9ATじゃなくて10ATや10DCTの開発が盛んなんだよなぁ…<br>
+::乾式はやめちくり～ <br><br>
 ：<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span> ：2015/07/13(月) 21:39:30.12 ID:<span style="color:#FF0000">5H3lpgza0</span><br>
@@ 1,647行目: / 1,672行目: @@
 ：<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>：2015/10/11(日) 01:57:58.97 ID:<span style="color:#00FFFF">68IleRNh0</span><br>
-::<span style="color:#00f">>>525<br></span><br>
+::<span style="color:#00f">>>525</span><br>
 ::んにゃぴ、リングギアくんはファイナルギアの構成員の1人ですね…<br>
 ::もう1つカウンターギアが合わさってファイナルギアというコンビになるんだゾ<br>
@@ 1,661行目: / 1,686行目: @@
 ::これをファイナル変更と一緒にやると効果的ですねぇ！<br><br>
-::他にもブレーキや、ハイカムを入れた時に吐出量を増やす為の燃ポンの流用などなど、尻たいことがあったらいつでもメールくれや
+::他にもブレーキや、ハイカムを入れた時に吐出量を増やす為の燃ポンの流用などなど、尻たいことがあったらいつでもメールくれや<br><br>
+:<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>：2016/02/29(月) 22:47:21.75 ID:<span style="color:#00FFFF">hIOotW5e</span><br>
+::あ、そうだ！<br>
+::半年以上前にここで言ったような気がして、今頃ニュースになってたから思い出したけど、<br>
+::HNDでは世界初のFF用10速ATのテストが進んでるゾ<br>
+::R！L！X！の3.5ℓV6に組み合わせて6速ATと比較して100km/hだと20%くらい回転数が下がって、うん！美味しい！(1,920rpm→1,500rpm)<br>
+::(キックダウンも4速、5速飛び制御もあってタイムラグは感じ)ないです。<br>
+::シフトアップも飛ばしギアの制御もあるし、シフトショックもないゾ<br>
+::レシオカバレッジで言えば10近いからシフトショックは少ないし、燃費はいいし、静かだし、CVTよりダイレクト感あって、DCTより信頼性があっていいゾ～<br>
+::ちなみに、内製だから安心！<br>
+::今後は3.5ℓV6を載せてる車種を中心に拡大してイキますよ～ｲｸｲｸ！<br><br>
-<br><br><br>
+::2014年の時点では9速だったけど、他もやってるし10速がいいってことだゾ<br><br>
+:<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>：2016/02/29(月) 23:36:37.92 ID:<span style="color:#00FFFF">hIOotW5e</span><br>
+::<span style="color:#00f">>>127</span><br>
+::今時の高効率エンジンは効率のいいスイートスポットがクッソ狭いんだゾ<br>
+::それを拡げる努力はしてるけど、T/M側で合わせた方がコスト的にも技術的にも簡単だから仕方ないね♂<br>
+::ちなみにCVTはレシオカバレッジが最新のでも8未満だし、高圧ポンプの損失が馬鹿にならないのでNG<br><br>
+::加速が良くなって燃費も良くなって音震も良くなるのに、こんな最新技術を投入しちゃいかんのか？<br><br>
+:<span style="color:#00f"><ins>ピロシキDIY ◆WBC/cAmzcw</ins></span>：2016/02/29(月) 23:55:16.61 ID:<span style="color:#00FFFF">hIOotW5e</span><br>
+::<span style="color:#00f">>>129</span><br>
+::ちなみに、内製のATとは言っても、今までの平行軸歯車式から遊星歯車式に変わったから全くの別物だゾ<br>
+::トルコンを小型化して、高効率のギヤトレインが組み合わされてクッソコンパクトになってるゾ<br>
+::クロスレシオとワイドレシオの相乗効果が得られにくくなること、重量なんかのデメリットが野獣の枕並にデカくなるから11速以上の開発は一旦鈍化する見通しだゾ<br><br><br>
 </big>

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